- الاسم الرسمي:
PanzerKampfWagen / VI / Tiger 1
عربة القتال المدرعة / الفئة السادسة / النمر 1
دبابة النمر هي اشهر دبابة المانية وربما تكون اشهر المركبات المدرعة على مر التاريخ, مواصفاتها تعود الى العام 1937 ولكن المشروع الغي وقتها بعد بعض التجارب الاولية التي اجراها مصنع "هينشل", عاد التصميم الى الاذهان في عام 1941 عندما دعت الحاجة الى مركبة قادرة على حمل المدفع الالماني الشهير عيار 88 ملم.
نموذجان اوليان تم طلبهما من كل من مصنعي "هينشل" و "بورش" وتم عرضهما لاحقا امام "هتلر" في عيد ميلاده في 20 نيسان 1942.
النموذجان كانا متشابهين كثيرا وتم اعطاء الموافقة بالبدء بانتاجهما معا تحت اسم Tiger و Tiger (p) للدلالة على نموذج "بورش", نموذج "هينشل" اثبت انه اقوى اسهل للتصنيع ولايوجد به المشاكل التقنية التي عانى منها نموذج "بورش" وتم اختياره للانتاج العسكري و الزج به بسرعة في الجبهة في آب 1942 للمشاركة في الهجوم المخطط له على مدينة "لينينغراد" (سان بطرسبورغ) حيث تم استخدامه في طبيعة جغرافية غير مناسبة ونال التركيز الاكبر من اطقم المدفعية الروسية المضادة للدبابات, ولم تحقق الدبابة النجاح المأمول منها ايضا في "تونس" بعد ذلك.
قمة اداء الدبابة جاء في "فرنسا" بعد انزال "النورماندي" حيث كان مجرد انتشار معلومات عن وجود دبابات التايجر (وحتى دبابة واحدة) كافي لاثارة حالة من الرعب وايقاف الهجوم.
فالتايجر كانت تتمتع بمدفع وبتدريع افضل من اي دبابة بريطانية او اميركية واجهتها في عام 1944, مدفع التايجر كان قادرا على اختراق تصفيح دبابة "كروسر 4" البريطانية من على مسافة 2 كم بينما كان على دبابة "الكروسر" ان تقترب حتى مسافة متر واحد لتستطيع هزم الدرع الامامي للتايجر.
دبابة تايجر واحدة تقاد بشكل جيد كانت قادرة على هزيمة 12 دبابة معادية في خلال اشتباك واحد, واذا حالفها الحظ تستطيع التراجع والاستعداد لمعركة اخرى.
بالرغم من هذه القدرات الهائلة فان الدبابة كانت ثقيلة جدا ومعرضة وضعيفة للهجمات من الخلف, العجلات المتداخلة المبتكرة كانت تسمح بدخول الوحل بينها وفي الغالب كان هذا الوحل يتجمد خلال الليل ليشّل حركة الدبابة.
توقف انتاج التايجر في آب 1944 بعد ان تم انتاج 1354 وحدة, ولكن دبابات التايجر استمرت في المشاركة في القتال الى ان حوصرت الاخيرة في برلين في آيار 1945.
